Импорт карьерной техники в Россию в 2014 году


Актуальность: июнь 2015 г.
Статья посвящена анализу импорта карьерной техники в Россию в 2014 году.

Импорт карьерной техники в Россию в 2014 году

Колебания экономической активности, которые в последнее время носит все больше негативный характер, продолжают оказывать отрицательное влияние и на российскую экономику. Однако, особенностью последнего кризиса является, в большинстве своем, политическая нестабильность в мире и разногласия ключевых мировых держав по целому ряду ключевых вопросов. Обострение политических отношений с Западом привело к введению против нашей страны санкций, касающихся как частных лиц, так и целых отраслей экономики, повлекших за собой ответные меры со стороны России. Отсюда и все вытекающие последствия – дешевеющая нефть на фоне дорожающей по отношению к рублю валюте привело к значительному росту цен на все товары иностранного происхождения. Кроме того, ужесточились условия кредитования при увеличившейся процентной ставке.

 

Сравнительная динамика импорта горной техники в 2012-2014 гг., шт.

Сравнительная динамика импорта горной техники в 2012-2014 гг., шт.

Все это не лучшим образом отразилось на импортном рынке, в том числе, горного оборудования. Однако проблемы на нем начались еще в 2013 году, когда поставки техники начали значительно падать по сравнению с 2012 годом. Перейдем к рассмотрению отдельно каждого вида машин и начнем с сочлененных самосвалов. Исходя из названия, не трудно догадаться, что основным их отличием и в тоже время весомым преимуществом на бездорожье от «привычных» всем самосвалов является наличие в их конструкции шарнирно-сочленённой рамы, которая делает грузовые машины исключительно проходимыми и маневренными на неровных местностях.

Всего в мире насчитывается порядка 25 компаний, которые в разные времена впускали технику подобной конфигурации, однако основных производителей, которые формируют рынок и задают основные тенденции не более 10. Из них явными лидерами являются всего несколько марок, к которым отнесем Volvo, Caterpillar, Bell, Komatsu, John Deere, Terex и Doosan. По итогам 2014 года импортные поступления самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой в Россию снизились на 15,1% по сравнению с показателями 2013 года и на 38,5% к данным 2012 года. Лидером российского импорта на протяжении многих лет является Volvo. По итогам  2014 года за счет меньших темпов падения поставок (-7% к 2013 году), производителю спецтехники из Швеции удалось довести свою долю до 61,9% (в 2013 году доля составляла 45,2%). Наиболее популярными стали модели Volvo A35F, A40F и A30F. Несмотря на сложную обстановку в отрасли, по итогам 2014 года под брендом Caterpillar было ввезено на 5 сочлененных самосвалов больше, чем годом ранее, что позволило подняться на вторую позицию в рейтинге ведущих марок. Остальные производители, а именно Bell, Komatsu, Terex, значительно ухудшили показатели ввоза на 61,7%, 52,9% и 84,6% соответственно. Кроме того, согласно данным таможенной статистики, по итогам рассматриваемого периода в Россию не было ввезено ни одно самосвала с шарнирно-сочлененной рамой марки John Deere (в 2013 году таковых было 19).

Карьерные самосвалы применяют на открытых разработках полезных ископаемых и из-за своих габаритов их эксплуатация на дорогах общего пользования невозможна. Большинство из них  доставляется до места работы по частям и уже на месте производится их сборка. По итогам рассматриваемого периода их импорт сократился по сравнению с 2013 годом на 43,8% а по сравнению с 2012 годом на 71,7%! Несмотря на практически двукратное падение поставок в лидерах по-прежнему находится марка Caterpillar. Самой востребованной моделью по итогам 2014 год стала Caterpillar 785C. А вот марка Hitachi напротив, ввезла сразу 13 карьерных самосвалов моделей  EH3500ACII и EH1700-3, что на 10 единиц техники больше, чем годом ранее. Это позволило японскому производителю выйти в рейтинге на вторую позицию. На 56% сократился импорт еще одной японской марки Komatsu. Однако стоит отметить, что на заводе в Ярославле (ООО «Комацу Мэнуфэкчуринг Рус») продолжается выпуск карьерных самосвалов и в 2014 году с конвейера сошло еще 19 новых машин Komatsu HD785-7.

Достаточно сильно сократился ввоз в Россию тяжелых гусеничных бульдозеров. По итогам рассматриваемого периода падение поставок составило 29,7% к 2013 году и 71,8% к 2012 году. Основу импортной техники составляют марки Komatsu и Caterpillar, ввоз которых в 2014 году упал на 42,1 и 15,3% соответственно. Основными моделями в российском импорте стали Komatsu D275A-5D, Komatsu D375A-5D и Caterpillar D10T. Под маркой Liebherr в 2014 году было ввезено на 5 гусеничных бульдозеров PR764 больше, чем годом ранее.

На 20,5% сократились поставки тяжелых погрузчиков в 2014 году. И это не смотря на то, что четыре из шести представленных марок отметились положительными показателями импорта. Среди них лидер рассматриваемого периода Volvo, поставки которого увеличились на 57,1%, а так же отметим Hitachi (прирост 113%), Doosan (прирос 100%) и John Deere (в 2013 году поставок не было). Последняя марка, к слову сказать, поставила фронтальный погрузчик 844K-II - самый тяжелый в линейке производителя  в России, презентация которой состоялась в апреле 2014 года на производственном комплексе John Deere в г. Домодедово. А вот со знаком «минус» отметились крупнейшие участники рынка дорожно-строительной техники Komatsu (-92%) и Caterpillar (-36%).

Последним из рассматриваемых видов техники, в том числе и по объемам импорта среди рассматриваемых горных машин, является рынок карьерных экскаваторов, ввоз которых сократился на треть. Благодаря стабильным поставкам техники, которые находятся на уровне 2013 года, в 2014 году лидером стала марка Hitachi. Основной импортируемой моделью стал экскаватор Hitachi EX1200-6. Ровно в 2 раза сократились поставки карьерных экскаваторов Komatsu, на 36% уменьшился импорт Liebherr.

Таблица 1. – Основные марки карьерной техники, импортируемые в Россию в 2014 году

Сочлененные самосвалы

Кол-во, шт.

VOLVO

146

CATERPILLAR

50

BELL

23

Прочие

17

Карьерные самосвалы

Кол-во, шт.

CATERPILLAR

40

HITACHI

13

KOMATSU

11

Тяжелые бульдозеры

Кол-во, шт.

KOMATSU

77

CATERPILLAR

50

LIEBHERR

22

Тяжелые погрузчики

Кол-во, шт.

VOLVO

22

CATERPILLAR

18

HITACHI

17

Прочие

5

Карьерные экскаваторы

Кол-во, шт.

HITACHI

24

KOMATSU

16

LIEBHERR

7

Анализ без учета данных по Республике Беларусь и Казахстану.

В начало

Ловков Андрей, для журнала «Основные Средства»

Июль, 2015 г.

Похожие исследования

Импорт карьерной техники в Россию в 2012 г.

Обзор посвящен российскому импорту карьерной техники. В обзоре представлен анализ основных импортеров карьерной техники в Россию; оценка марочной и...

Импорт карьерной техники в Россию в 2013 г.

Обзор посвящен российскому импорту карьерной техники. В обзоре представлен анализ основных импортеров карьерной техники в Россию; оценка марочной и...

Импорт карьерной техники в Россию в 2014 г.

Обзор посвящен российскому импорту карьерной техники. В обзоре представлен анализ основных импортеров карьерной техники в Россию; оценка марочной и...

Импорт карьерной техники в Россию в 2015 г.

Обзор посвящен российскому импорту карьерной техники в 2015 г. В обзоре представлен анализ основных импортеров карьерной техники в Россию; оценка м...

Импорт карьерной техники в Россию в 2016 г.

Обзор посвящен российскому импорту карьерной техники в 2016 г. В обзоре представлен анализ основных импортеров карьерной техники в Россию; оценка м...