Импорт карьерной техники в Россию в 2014 году

Статья посвящена анализу импорта карьерной техники в Россию в 2014 году.

Актуальность: июнь 2015 г.
Источники: ФТС

Нужно исследование по рынку спецтехники?
Закажите звонок!

Импорт карьерной техники в Россию в 2014 году

Колебания экономической активности, которые в последнее время носит все больше негативный характер, продолжают оказывать отрицательное влияние и на российскую экономику. Однако, особенностью последнего кризиса является, в большинстве своем, политическая нестабильность в мире и разногласия ключевых мировых держав по целому ряду ключевых вопросов. Обострение политических отношений с Западом привело к введению против нашей страны санкций, касающихся как частных лиц, так и целых отраслей экономики, повлекших за собой ответные меры со стороны России. Отсюда и все вытекающие последствия – дешевеющая нефть на фоне дорожающей по отношению к рублю валюте привело к значительному росту цен на все товары иностранного происхождения. Кроме того, ужесточились условия кредитования при увеличившейся процентной ставке.

 

Сравнительная динамика импорта горной техники в 2012-2014 гг., шт.

Сравнительная динамика импорта горной техники в 2012-2014 гг., шт.

Все это не лучшим образом отразилось на импортном рынке, в том числе, горного оборудования. Однако проблемы на нем начались еще в 2013 году, когда поставки техники начали значительно падать по сравнению с 2012 годом. Перейдем к рассмотрению отдельно каждого вида машин и начнем с сочлененных самосвалов. Исходя из названия, не трудно догадаться, что основным их отличием и в тоже время весомым преимуществом на бездорожье от «привычных» всем самосвалов является наличие в их конструкции шарнирно-сочленённой рамы, которая делает грузовые машины исключительно проходимыми и маневренными на неровных местностях.

Всего в мире насчитывается порядка 25 компаний, которые в разные времена впускали технику подобной конфигурации, однако основных производителей, которые формируют рынок и задают основные тенденции не более 10. Из них явными лидерами являются всего несколько марок, к которым отнесем Volvo, Caterpillar, Bell, Komatsu, John Deere, Terex и Doosan. По итогам 2014 года импортные поступления самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой в Россию снизились на 15,1% по сравнению с показателями 2013 года и на 38,5% к данным 2012 года. Лидером российского импорта на протяжении многих лет является Volvo. По итогам  2014 года за счет меньших темпов падения поставок (-7% к 2013 году), производителю спецтехники из Швеции удалось довести свою долю до 61,9% (в 2013 году доля составляла 45,2%). Наиболее популярными стали модели Volvo A35F, A40F и A30F. Несмотря на сложную обстановку в отрасли, по итогам 2014 года под брендом Caterpillar было ввезено на 5 сочлененных самосвалов больше, чем годом ранее, что позволило подняться на вторую позицию в рейтинге ведущих марок. Остальные производители, а именно Bell, Komatsu, Terex, значительно ухудшили показатели ввоза на 61,7%, 52,9% и 84,6% соответственно. Кроме того, согласно данным таможенной статистики, по итогам рассматриваемого периода в Россию не было ввезено ни одно самосвала с шарнирно-сочлененной рамой марки John Deere (в 2013 году таковых было 19).

Карьерные самосвалы применяют на открытых разработках полезных ископаемых и из-за своих габаритов их эксплуатация на дорогах общего пользования невозможна. Большинство из них  доставляется до места работы по частям и уже на месте производится их сборка. По итогам рассматриваемого периода их импорт сократился по сравнению с 2013 годом на 43,8% а по сравнению с 2012 годом на 71,7%! Несмотря на практически двукратное падение поставок в лидерах по-прежнему находится марка Caterpillar. Самой востребованной моделью по итогам 2014 год стала Caterpillar 785C. А вот марка Hitachi напротив, ввезла сразу 13 карьерных самосвалов моделей  EH3500ACII и EH1700-3, что на 10 единиц техники больше, чем годом ранее. Это позволило японскому производителю выйти в рейтинге на вторую позицию. На 56% сократился импорт еще одной японской марки Komatsu. Однако стоит отметить, что на заводе в Ярославле (ООО «Комацу Мэнуфэкчуринг Рус») продолжается выпуск карьерных самосвалов и в 2014 году с конвейера сошло еще 19 новых машин Komatsu HD785-7.

Достаточно сильно сократился ввоз в Россию тяжелых гусеничных бульдозеров. По итогам рассматриваемого периода падение поставок составило 29,7% к 2013 году и 71,8% к 2012 году. Основу импортной техники составляют марки Komatsu и Caterpillar, ввоз которых в 2014 году упал на 42,1 и 15,3% соответственно. Основными моделями в российском импорте стали Komatsu D275A-5D, Komatsu D375A-5D и Caterpillar D10T. Под маркой Liebherr в 2014 году было ввезено на 5 гусеничных бульдозеров PR764 больше, чем годом ранее.

На 20,5% сократились поставки тяжелых погрузчиков в 2014 году. И это не смотря на то, что четыре из шести представленных марок отметились положительными показателями импорта. Среди них лидер рассматриваемого периода Volvo, поставки которого увеличились на 57,1%, а так же отметим Hitachi (прирост 113%), Doosan (прирос 100%) и John Deere (в 2013 году поставок не было). Последняя марка, к слову сказать, поставила фронтальный погрузчик 844K-II - самый тяжелый в линейке производителя  в России, презентация которой состоялась в апреле 2014 года на производственном комплексе John Deere в г. Домодедово. А вот со знаком «минус» отметились крупнейшие участники рынка дорожно-строительной техники Komatsu (-92%) и Caterpillar (-36%).

Последним из рассматриваемых видов техники, в том числе и по объемам импорта среди рассматриваемых горных машин, является рынок карьерных экскаваторов, ввоз которых сократился на треть. Благодаря стабильным поставкам техники, которые находятся на уровне 2013 года, в 2014 году лидером стала марка Hitachi. Основной импортируемой моделью стал экскаватор Hitachi EX1200-6. Ровно в 2 раза сократились поставки карьерных экскаваторов Komatsu, на 36% уменьшился импорт Liebherr.

Таблица 1. – Основные марки карьерной техники, импортируемые в Россию в 2014 году

Сочлененные самосвалы

Кол-во, шт.

VOLVO

146

CATERPILLAR

50

BELL

23

Прочие

17

Карьерные самосвалы

Кол-во, шт.

CATERPILLAR

40

HITACHI

13

KOMATSU

11

Тяжелые бульдозеры

Кол-во, шт.

KOMATSU

77

CATERPILLAR

50

LIEBHERR

22

Тяжелые погрузчики

Кол-во, шт.

VOLVO

22

CATERPILLAR

18

HITACHI

17

Прочие

5

Карьерные экскаваторы

Кол-во, шт.

HITACHI

24

KOMATSU

16

LIEBHERR

7

Анализ без учета данных по Республике Беларусь и Казахстану.

В начало

Ловков Андрей, для журнала «Основные Средства»

Июль, 2015 г.

Отзывы клиентов

Ценные мнения о работе с нашей компанией

Отдельно хотелось бы отметить безупречную работу коммерческого директора ООО "Айди-маркетинг" Ловкова Андрея, который показал себя как профессионал высокого уровня.
Патяев Д.А.
ООО "ИТИРУС", Генеральный директор
Особо хотелось бы отметить оперативность предоставления отчетов, умение идти на встречу клиенту!
Молотков О.
ZF Friedrichshafen AG, Глава представительства
Хотелось бы особенно отметить высокий профессионализм всего персонала компании, в первую очередь ориентированного на удовлетворение потребностей клиента с максимально качественным результатом и в оптимальные сроки.
Полагаева Ольга
Московское представительство Камминз Инк., Менеджер по развитию бизнеса
Мы отмечаем удобные в пользовании формы предоставления данных, разработанные специалистами "Айди-маркетинг", и позволяющие быстро получить необходимую информацию для оценки рыночной ситуации.
Хайдарова Н.И.
ОАО "Туймазыстекло", Начальник отдела маркетинга
НАШИ КЛИЕНТЫ
Вверх