Импорт крюковых погрузчиков в Россию в 2012 году
Статья посвящена анализу российского импорта крюковых погрузчиков в 2012 году. В материале подробно рассмотрена географическая структура импорта, представлен анализ ведущих брендов.
Актуальность:
апрель 2013 г.
Источники: Таможенная статистика
Закажите звонок!
Импорт крюковых погрузчиков в Россию в 2012 году
Крюковым погрузчиком, или крюковым захватом, называют систему, представляющую собой погрузочно-разгрузочный механизм с гидравлическим приводом и крюковым захватным устройством. Суть устройства сводится к быстрой смене специальных кузовов, устанавливаемых на автомобиле для придания шасси универсальности при использовании в различных сферах экономики. Наиболее распространенным обозначением для данного оборудования у нас в стране является «мультилифт». Таким названием крюковые погрузчики обязаны своим изобретателям, которыми еще в 40-х годах прошлого века стали финские братья Микко, Мауно и Маффи Терхо. Они впервые разработали механизм со съемной платформой и механическим тросовым приводом. Название компании «Multilift» как раз и стало именем нарицательным для участников рынка крюковых погрузчиков. Стоит отметить, что практически все конкуренты шведского производителя также используют данное обозначение при описании своей техники.
Как и многие отрасли экономики, кризис 2008–2009 гг. не обошел стороной и рынок крюковых погрузчиков, а в частности, его импортную составляющую. В 2009 г. показатели ввоза рассматриваемой техники упали более чем в 3 раза до рекордно низких объемов. Однако уже в 2010 г. они достигли уровня 2008 г., а в 2011-м импорт увеличился уже в 5,5 раз относительно значений 2009 г. В 2012 г. объемы импорта еще немного подросли и составили более 270 крюковых погрузчиков.
Динамика российского импорта крюковых погрузчиков в 2008– 2012 гг., шт.
Бессменным лидером на российском рынке импортных крюковых погрузчиков по объемам ввоза в натуральном выражении на протяжении всего рассматриваемого периода с 2008 года является марка Hyva - международная компания с головным офисом в городе Альфен ан ден Рейн в Нидерландах, основанная в 1979 году. Основная специализация - разработка, производство и продажа надстроек и оборудования для коммерческого транспорта в области сбора и транспортировки различных грузов и отходов. Однако, нельзя не отметить, что доля голландского производителя неуклонно сокращается с каждым годом. Если в 2009 году (несмотря на низкие общие объемы ввоза) доля Hyva составляла порядка 75%, то в 2010 году данный показатель был равен 58%, в 2011 – 45%. И уже по итогам 2012 года под маркой Hyva было импортировано 38% всех крюковых погрузчиков. При этом, в минувшем году ввоз крюковых захватов Hyva остался практически на уровне 2011 года, сократившись всего на 5%.
Учитывая, что за последние 3 года мы имеем исключительно положительную динамику роста объемов ввоза рассматриваемого оборудования, падение доли Hyva говорит об увеличении конкурентной борьбы на данном рынке.
Родоначальники направления крюковых погрузчиков Multilift - марка финской компании Partek, которая выпускает грузоподъёмные устройства с этим названием (в настоящее время принадлежит компании HIAB, которая входит в корпорацию «CARGOTEC»), расположились на второй позиции по объемам импорта крюковых погрузчиков в 2012 году. Если в 2008 и 2009 году наблюдались разовые поставки марки Multilift, то уже с 2010 года можно отметить ежеквартальную активность. В целом, по итогам 2012 года в Россию было ввезено на 20% крюковых погрузчиков больше, чем годом ранее.
Компания Ecopress Group занимается разработкой, производством, установкой и обслуживанием оборудования для утилизации и переработки отходов. В 2012 году компания заняла третью позицию среди ведущих импортеров крюковых погрузчиков в Россию с показателем равным объемам ввоза марки в 2011 году.
Одной из старейших в рейтинге является компания Marrel, основанная в 1919 году, как предприятие по производству самосвальных кузовов с тросовой лебедкой. Первый крюковой погрузчик MARREL был представлен в 1970 году. По итогам рассматриваемого периода импорт французской марки сократился на 18% относительно значений 2011 года. Характерной особенностью ввоза «мультилифтов» марки Marrel в 2012 году являлись равные поставки техники на протяжении всех четырех кварталов.
Замыкает пятерку ведущих марок Palift - серия оборудования, производимого австрийским концерном PALFINGER. До 2012 года можно было наблюдать единичные поставки крюковых погрузчиков данной марки, а по уже его итогам компания заняла долю, равную 7%. При этом все поставки были отмечены во второй половине года.
Стоит отметить новое имя на рынке крюковых погрузчиков: бренд KROMANN, который появился на рынке Европы в 2011 году, но уже приобрел международное признание и своих клиентов в России. Если в 2011 году импорт данной марки в нашу страну отсутствовал, то уже по итогам 2012 года было ввезено сразу 10 единиц «мультилифтов» KROMANN. И, по словам представителей компании, объемы ввоза в 2013 году позволят войти марке в число лидеров.
Импорт основных марок крюковых погрузчиков в Россию в 2012 году, %
Ведущее место среди стран, где были выпущены крюковые погрузчики, впоследствии импортированные в Россию, занимают Нидерланды. На голландских заводах были выпущены все «мультилифты» марки Hyva, а также A.M.P. и VDL. Аналогичная ситуация наблюдалась и в отношении Финляндии, Эстонии, Франции и Китая, где было произведено оборудование марок Multilift, Ecopress, Marrel и Palift, соответственно.
Основные страны-производители крюковых погрузчиков, импортированных в Россию в 2012 году, %
Среди получателей крюковых погрузчиков по итогам 2012 года присутствует всего 13 компаний. ЗАО «Хива Русланд» - дочерняя компания HYVA, основанная в 2003 году и представляющая интересы концерна в России, с одноименной маркой уверенно занимает лидирующее место. Все «мультилифты» HYVA, завезенные в Россию в минувшем году растаможены именно этой компанией. Еще одна дочерняя компания, но на этот раз шведской корпорации Cargotec, ООО «Карготек Рус» - вторая. При этом объемы ввоза рассматриваемого оборудования в 2012 году составляют половину от суммарных показателей предыдущих четырех лет (2008-2011 гг.).
Также отметим компании ООО «Инсервис», ООО «Палфингер Кран Рус» и ООО «Эвен», которые по итогам минувшего года растаможили все крюковые погрузчики марок Ecopress, Palift и A.M.P. соответственно.
Основные получатели крюковых погрузчиков в 2012 году, %
По словам Александра Мусатова, регионального директора HIAB Россия и СНГ, «в России крюковые погрузчики из года в год увеличивают объем продаж. При этом лидерами спроса становятся крюковые погрузчики грузоподъемностью от 18 до 22 тонн, которые устанавливаются на трехосные шасси и используются, как правило, в сфере коммунального хозяйства для вывоза отходов. Кроме надежности, крюковой погрузчик должен иметь внушительный запас по грузоподъемности, потому что, как признаются пользователи крюковых погрузчиков, техника зачастую эксплуатируется с перегрузом».
Объемы импорта крюковых погрузчиков в сравнении с количественными показателями зарегистрированных в России грузовых автомоблилей, на которые они могли бы быть установлены, ничтожно малы. С этой точки зрения для производителей подобного оборудования открываются огромные просторы для конкретных действий. Другая сторона вопроса – убедить отечественного потребиля в полезности «мультилифтов», в их экономической и практической пользе (достаточно подробно преимущеста и недостатки использования «мультилифтов» описаны в материале ОС за апрель 2013 «Мультилифт» vs Самосвал»). Анализируя сайты производителей, стоит отметить, что работа в этом направлении ведется, и немалая. Тем не менее, достаточно сложно определить, в какую сторону наклонятся весы, но нельзя не отметить, свою долю на рынке крюковые погрузчики уже заняли и несомненно нашли своего потребителя. Теперь во главу угла встает маркетинг, который и определит дальнеший ход развития событий на рынке «мультилифтов».
Анализ внешнеторгового рынка проведен без учета данных по Республике Беларусь и Республике Казахстан с 1 июля 2010 г.
Апрель, 2013 г.
Ловков Андрей, Коммерческий директор ID-Marketing
Подготовлено специально для журнала «Основные Средства»
-
Импорт крюковых погрузчиков в Россию в 2013 году
Анализ основных импортеров крюковых погрузчиков в России; оценка марочной и географической структуры импорта крюковых погрузчиков в Россию
Актуальность: март 2013 г.
Источники: Таможенная статистика (импорт РФ)
8 190 ₽ -
Импорт погрузчиков в Россию в 2013 г.
Обзор посвящен российскому импорту погрузчиков. В обзоре представлен анализ основных импортеров погрузчиков в Россию; оценка марочной и географической структуры импорта погрузчиков в Россию.
Актуальность: март 2013 г.
Источники: Таможенная статистика
11 700 ₽ -
Импорт вилочных погрузчиков в Россию в 2013 г.
Обзор посвящен российскому импорту вилочных погрузчиков. В обзоре представлен анализ основных импортеров вилочных погрузчиков в Россию; оценка марочной и географической структуры импорта вилочных погрузчиков в Россию.
Актуальность: март 2013 г.
Источники: Таможенная статистика (импорт РФ)
12 280 ₽
![Союз машиностроителей России Союз машиностроителей России](/media/thumbs/133x33/8925ef74f36892e27578f56935eb2c15.jpeg)
![Министерство экономического развития РФ Министерство экономического развития РФ](/media/thumbs/133x33/73cedfdd692390395e93dd5eb10e9ead.jpeg)
![ОАО "Туймазыстекло" ОАО "Туймазыстекло"](/media/thumbs/133x33/e5a57dcce8bdc9bf52e6325233c2e1db.jpeg)
![ООО "ГКЗ" ООО "ГКЗ"](/media/thumbs/133x33/f06e5fa1b767745f350f1db74a70db37.png)
![Сельскохозяйственный портал "Агроинфо" Сельскохозяйственный портал "Агроинфо"](/media/thumbs/133x33/ad608dc6c62272e269845e6434ec0322.gif)
![Журнал "Спецтехника и коммерческий транспорт" Журнал "Спецтехника и коммерческий транспорт"](/media/thumbs/133x33/8d3da2d2111a8fa2e73a5f9e65cc5f54.jpeg)
![Аналитический центр при Правительстве РФ Аналитический центр при Правительстве РФ](/media/thumbs/133x33/45f1e3eff573b5e2d15fe0f6b4631533.png)
![Московское представительство Камминз Инк. Московское представительство Камминз Инк.](/media/thumbs/133x33/ed21d319b5959cdbe8ad8ab984e81465.jpeg)
![Журнал "Основные средства" Журнал "Основные средства"](/media/thumbs/133x33/ec882445b9e4ef02f11cf9c08353a5e5.jpeg)
![ООО "ФУРУКАВА ЮНИК РУС" ООО "ФУРУКАВА ЮНИК РУС"](/media/thumbs/133x33/51cac6db5766a0eb38b9a932a1b6607e.jpeg)
![ООО "Астон Продукты Питания и Пищевые Ингридиенты" ООО "Астон Продукты Питания и Пищевые Ингридиенты"](/media/thumbs/133x33/0a2730dff2cce817e18f9e553c317c8e.jpeg)
![ООО "Карготек РУС" ООО "Карготек РУС"](/media/thumbs/133x33/1662362f74331a83bba02525c95c8835.jpeg)
![ООО "РИА Экскаватор.Ру." ООО "РИА Экскаватор.Ру."](/media/thumbs/133x33/24787a2fae3a3c156835c362db9f8f32.png)
![ООО "ТСК-Урал" ООО "ТСК-Урал"](/media/thumbs/133x33/fb54731f060e44d4dbeb075c62701316.png)
![Журнал "Складской комплекс" Журнал "Складской комплекс"](/media/thumbs/133x33/0e9f6c8a188be2935665d58e4459cecb.jpeg)
![ООО "Палфингер Кран Рус" ООО "Палфингер Кран Рус"](/media/thumbs/133x33/c004833282f4ea07fc9560d19c25ba45.jpeg)
![ООО "Элеватор "Коммодити Колодезное" ООО "Элеватор "Коммодити Колодезное"](/media/thumbs/133x33/3570b8e892237888dde3f1f5e7233ee9.jpeg)
![ООО "ФАССИ Инжиниринг" ООО "ФАССИ Инжиниринг"](/media/thumbs/133x33/231deb41749ef0c2a8056ccc889bfa91.jpeg)
![ООО "ИТИРУС" ООО "ИТИРУС"](/media/thumbs/133x33/1dc200137ddc9ef0e0467d0226a278d2.jpeg)
![ООО "Мега Драйв" ООО "Мега Драйв"](/media/thumbs/133x33/64970cf220dc3556d4b5fd8643139493.jpeg)
![ZF Friedrichshafen AG ZF Friedrichshafen AG](/media/thumbs/133x33/47aa77479cd23f472ebd1a6cfe8a32c2.jpeg)
![ООО "РН-ЦИР" ООО "РН-ЦИР"](/media/thumbs/133x33/c6b664d543b8b0010127817d3c8a957b.jpeg)
![ООО "Грейнрус" ООО "Грейнрус"](/media/thumbs/133x33/6f958bea1eff2351a3874f11052b3e11.jpeg)
![ООО "Керхер" ООО "Керхер"](/media/thumbs/133x33/0281914972e280841c5d140770f5ffc4.png)
![ООО "Инфорум Какао" ООО "Инфорум Какао"](/media/thumbs/133x33/3d3a05e22cc583b960105bf8e5dcb56d.jpeg)
![ООО "Манитовок Крэйн Груп СНГ" ООО "Манитовок Крэйн Груп СНГ"](/media/thumbs/133x33/be6adebc32ca567ea283b2ee97e3208b.jpeg)