Обзор рынка мини погрузчиков за 1-3 квартал 2008 года

Многие специалисты отмечают, что продолжающийся экономический кризис в США на производителей строительной техники повлиял мало, но дальнейшее ухудшение ситуации может привести к тяжелым последствиям. В индустриальном секторе компании не брали чрезмерные кредиты, и из-за этого начало экономического кризиса их практически не затронуло. Сейчас положение лидеров этой индустрии остается достаточно устойчивым, но им нужно принимать срочные меры, чтобы и в будущем не потерять свои позиции.

Пока же мы действительно можем наблюдать картину, которая в условиях кризиса смотрится достаточно необычно. Ввоз мини погрузчиков не то, что не замедлился или остался на прежнем уровне – наоборот, прирост составил более 150%. Причем импорт мини погрузчиков носит не только количественный, но и качественный характер. К примеру, за первые три квартала 2008 года новой техники было ввезено больше на 255% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года, а импорт б/у техники снизился практически на 15%. К тому же импорт новых мини погрузчиков за 2008 год составил 89%, по сравнению с 67% в 2007.

*не учитывались поставки, где не указан год выпуска (12% в 2007 и 6% в 2008)

Что же касается стран – то здесь безоговорочным лидером по производству мини погрузчиков, импортируемых в Россию, остается США. По сравнению с первыми тремя кварталами 2007 года прирост составил 214% по сравнению с аналогичным периодом 2008. Да и за последний квартал техники, произведенной в США, ввезли на 87% больше, чем во втором. Стоит отметить Чехию, где в начале 2008 года американская компания Bobcat открыла новый завод для производства продукции, предназначенной для работы на рынках Европы, Ближнего Востока и Африки. Здесь развернулось производство компактных погрузчиков. В целом же динамика импорта за три квартала носит положительных характер (в третьем квартале рост обусловлен увеличением импорта техники, произведенной в США).

Основоположник отрасли мини погрузчиков BOBCAT, входящая теперь в состав корейского конгломерата Doosan, является лидером среди всех марок. Благодаря широкому модельному ряду BOBCAT со времен постсоветской России остается впереди всех и занимает практически треть рынка. Следом расположились два азиатских бренда с равной долей рынка в 8% - это DOOSAN и TCM. Далее NEW HOLLAND американской сборки (7%), CASE (6%). Так же хотелось бы отметись японскую компанию TAKEUCHI, которая занимает лидирующее положение на рынке импортных гусеничных мини погрузчиков. В смешанном же сегменте их доля составляет 5%.

По всем признакам структура рынка должна измениться. Нельзя забывать о кризисе, последствия которого будут видны не раньше 4 квартала 2008 года, и как отреагируют на это мировые бренды, покажут предварительные итоги года. Но уже сейчас западные производители стремятся компенсировать падение рынка США продажами на быстро растущих развивающихся рынках, в частности на российском. Китайские производители постараются оторвать изрядную долю рынка (Китай входит в пятерку стран импортирующих наибольшее количество техники), как и в случае с фронтальными погрузчиками, где они уже далеко впереди (см. Импорт фронтальных погрузчиков за 1-3 квартал 2008 года). Так что конкурентная борьба предстоит нешуточная.

Автор: Ловков А.В.,коммерческий директор ID - Marketing

Декабрь, 2008 г.