Российский рынок автокранов 2020 г.

Статья посвящена анализу российского рынка автокранов в первом полугодии 2020 года.

Актуальность: ноябрь 2020 г.
Источники: ФТС

Нужно исследование по рынку спецтехники?
Закажите звонок!

Российский рынок автокранов 2020 г: итоги первого полугодия

Российский рынок автокранов – это одно из немногих направлений, где наше производство существенно опережает импорт. Если несколько лет назад можно было говорить о сегментации российского рынка, на котором отечественные компании заняли нишу кранов грузоподъемность от 16 до 100-110 тонн, а иностранные производители везли в основном еще более тяжелую технику, то сейчас китайские бренды все активнее осваивают направление кранов, грузоподъемность которых лежит в пределах 25-50 тонн. Несмотря на то, что объемы этих поставок невелики, своего покупателя азиатская техника уже заполучила и уверенно движется в направлении роста импорта.

За последние шесть лет в России и в мире произошло большое количество событий, которые привели в основном к падению рыночных показателей. Это связано как с глобальными процессами, в первую очередь с присоединением Крыма и последовавшими за этим политико-экономическими решениями, так и с локальными изменениями, связанными, к примеру, с введением в нашей стране утилизационного сбора. Не будем заново изучать хронологию событий, а отметим лишь общее состояние рынка автокранов.

Начнем с производства. Экономическая нестабильность и политический дисбаланс в полной мере отразились на выпуске автокранов в России. Тенденция к сокращению показателей наметилась уже с мая 2014 года и продолжилась в 2015 и 2016 годах. Такое снижение, в том числе, обусловлено непростой ситуацией на ОАО «Автокран». Для сравнения можно привести объемы выпуска в 2013 году, когда им было изготовлено более 2000 ед. крановой техники, и в 2015-м, когда этот показатель упал до 80 ед. Кроме того, ЗАО «Газпром-Кран» (с 2006 года завод производил краны под брендом «Ивановец» по лицензионному соглашению с ОАО «Автокран») тогда же, судя по данным статистики, полностью остановил свою работу, возобновив единичные поставки только в 2016 году. В 2017 году все участники рынка, за исключением ОАО «Челябинский механический завод», увеличили показатели выпуска автокранов, что в целом отразилось и на общем объеме производства, которое в сравниваемых периодах выросло на 28%. В 2018 году наблюдалась некоторая стагнация, а по итогам 2019 года российские заводы, включая вновь заработавший ивановский «Автокран», выпустили на 21% автомобильных кранов больше, чем годом ранее.

В первом полугодия 2020 года отметим небольшое снижение производственных показателей, составившее 2,9%, что в сложившейся ситуации, связанной с пандемией коронавируса, трудно назвать плохим результатом. Значения второго квартала 2020 года находятся чуть ниже среднемесячных показателей того же периода в 2019 году. На настоящий момент на территории нашей страны автокраны выпускаются под пятью брендами, и лидирует среди них Клинцовский автокрановый завод, увеличивший свои производственные показатели в сравниваемых периодах 2020 и 2019 годов сразу на 14%.

Сравнительная динамика производства автокранов в России за 2016 год - июнь 2020 года., ед.

Сравнительная динамика производства автокранов в России за 2016 год - июнь 2020 года., ед.

Импортный рынок автокранов лихорадило гораздо сильнее. Уже в конце 2014 года стало заметно сокращение поставок, а итоги 2015 и 2016 годов оказались и вовсе плачевными. Причем в 1 квартале 2016 года в Россию не было ввезено ни одного автокрана и главная причина, помимо постоянных скачков валютного курса, – введение в нашей стране утилизационного сбора. С 2017 года ситуация начала потихоньку восстанавливаться, хотя с переменным успехом. Тем не менее, по итогам первого полугодия 2020 года в Россию ввезено всего на 10 автокранов меньше, чем за весь 2019 год и это несмотря на пандемию! Которая, тем не менее, отразилась на апрельских цифрах, когда за первый месяц самоизоляции было растаможено всего 7 машин. Тройка лидеров полностью представлена китайскими компаниями XCMG, ZOOMLION и SANY (последний является продуктом совместной деятельности SANY и PALFINGER) за явным преимуществом XCMG. Как уже упоминалось ранее, основа импорта этих компаний – автокраны грузоподъемностью 25-50 тонн.

Сравнительная динамика импорта автокранов в Россию за 2016 год - июнь 2020 года., ед.

Сравнительная динамика импорта автокранов в Россию за 2016 год - июнь 2020 года., ед.

Сразу вслед за китайскими компаниями расположился LIEBHERR, под маркой которого в Россию в первом полугодии 2020 года ввезено 13 кранов. Немецкий производитель является основным поставщиком тяжелой техники в нашу страну, его модельный ряд очень широк, что и подтверждают актуальные данные, подготовленные специалистами ID-Marketing. Диапазон грузоподъемности автокранов LIEBHERR, поставленных в рассматриваемом периоде, находится в пределах 70-350 тонн. Наиболее тяжелой и, как следствие, дорогой моделью стал LIEBHERR LTM 1350-6.1, статистическая стоимость которого составила 2,1 млн. долларов США.

В начало

Андрей Ловков, коммерческий директор ID-Marketing

специально для журнала "Спецтехника и коммерческий транспорт"

 

 

Отзывы клиентов

Ценные мнения о работе с нашей компанией

Продолжение нашего сотрудничества с ООО "Айди-маркетинг" и расширение спектра исследуемых продуктов - лучшее доказательство нашего доверия данной компании.
Мусатов А.Е.
ООО "Карготек РУС", Региональный директор HIAB Россия и СНГ
В условиях сжатых сроков Вами был подготовлен и передан отчет по российскому рынку комбикормов и кормовых добавок. Мы полностью удовлетворены данным иследованием.
Ганеева С. В.
Аналитический центр при Правительстве РФ, Заместитель руководителя
Все работы выполняются вовремя, в строго оговоренные сроки и с надлежащим качеством.
Жан-Клод Дусен
ООО "Манитовок Крэйн Груп СНГ", Заместитель генерального директора
Хочется отметить, что информация, предоставляемая нам на регулярной основе, высылается оперативно.
Усович А.Я.
ООО "РИА Экскаватор.Ру.", Генеральный директор ООО "РИА Экскаватор.Ру."
НАШИ КЛИЕНТЫ
Вверх