Выставка СТТ 2009 - как это было

• Выставка СТТ 2009
• Об участниках:
John Deer; Liebherr; XCMG; Komatsu; Volvo; Hitachi; Case; Sany; Русбизнесавто; Группа ГАЗ; КАМАЗ; Галичский и Клинцовский автокрановые заводы; Ивановская марка; РАСКАТ; Dynapac
• И в заключение…

Со 2 по 6 июня 2009 года прошла 10 юбилейная выставка СТТ 2009, которая уже пятый год подряд располагается в международном выставочном центре "Крокус Экспо", что тоже является своеобразной датой. По количеству экспонентов и посетителей, а также по площади экспозиции выставка заняла первое место по итогам 2008 года, как крупнейшая в мире среди ежегодных выставок строительной техники и оборудования. Кроме того, после отмены крупнейшего отечественного события в мире коммерческого транспорта "КомТранс 2009", которая должна была пройти в апреле текущего года, но была перенесена на 2010 год, переоценить значимость СТТ 2009 действительно сложно. Несмотря на все трудности, вызванные непростым экономическим климатом, как в России, так и в мире в целом, это не отпугнуло большинство участников. К слову сказать, для многих компаний СТТ 2009 стала чуть ли не единственным событием в 2009 году, где они могли встретиться с клиентами и партнерами, а также провести стратегически важные встречи и демонстрацию возможностей техники и оборудования. Но, несмотря ни на что, главной итоговой целью любой выставки всегда является получение новых контактов и контрактов.

По данным Медиа Глоб

Однако, несмотря на все вышесказанное, общее количество участников сократилось. Что же касается сокращения числа посетителей, то это было заметно даже невооруженным глазом, а большие скопления людей отмечались, в основном, наличием "желтых бэйджей", которые выдавались непосредственным участникам. Тем не менее, это не помешало компаниям с полной ответственностью подойти к оформлению своих стендов и использованию максимально возможного места, отведенного для каждой из них.

А теперь к самим участникам!

Безусловно, одним из самых главных событий минувшей выставки стал дебют на российском рынке дорожностроительной техники John Deer. Несмотря на то, что лесозаготовительные и строительные машины американской компании уже давно зарекомендовали себя, про строительную технику на нашем рынке мало что было известно. Уже с 2007 года компания занималась поиском организации, которая могла бы стать не только надежным партнером, но и гарантировать должный уровень сервиса и обслуживания техники. И вот, свершилось, компания нашла представителя, который смог стать эксклюзивным дилером - это "Универсал-Спецтехника". Одним из самых главных концепций совместной деятельности является сокращение гарантийного ремонта до одних суток, при условии наличия всех запасных частей на складе. Для оперативного обслуживания техники на выставке было представлено два типа сервисных машин, разработанные российской стороной - это небольшая техничка-фургон на базе на базе микроавтобуса Peugeot и сервисная станция для езды по бездорожью на шасси КАМАЗ с колесной формулой 6x6. Кроме того, по словам Томаса Троуна, менеджера по развитию глобальных и растущих рынков дивизиона строительной и лесной техники John Deere, вся техника модифицирована под российские условия, в частности, двигатели специально адаптированы под отечественное топливо.

Первыми машинами, презентованными на выставке стали автогрейдер 772G, бульдозер 850J, фронтальный погрузчик 444K, экскаваторы-погрузчики 710J и 325J, а также мини-погрузчик 328-ой серии.

Немецкая компания Liebherr представила сразу несколько новинок, среди которых впервые в России были представлены гусеничные экскаваторы шестого поколения в классе от 21 до 28 тонн. Сами машины версии Advanced оборудованы в соответствии с последними разработками. Среди них – двухконтурная гидравлическая система Positive Control, разработанная для техники, выполняющей большое количество действий за короткий срок. Кроме того, усовершенствование привода поворотной платформы позволяет увеличить крутящий момент до 50%, а скорость поворота на 24%. Повышение долговечности ходовой тележки за счет лучшего распределения усилий стало возможно благодаря удлинению связующих средней части до концов продольных балок. За счет того, что конструкция имеет коробчатое сечение, увеличена прочность экскаватора.

Также не обошлось без новинок в мобильной технике. На стенде было представлено два крана серии LTM. Первый - 100-тонный кран LTM 1100-4.2 с длиной стрелы 60 м (увеличение длины стрелы до 91м возможно при установке дополнительного гуська) и колесной формулой 8х8х8. За счет установки двух двигателей мощностью 476 и 175 л.с. максимальная скорость стала равно 80 км/ч. Второй - 150-тонник LTM 1150-6.1 с максимальной длиной стрелы 66 м, а с дополнительным гуськом - 93 и колесной формулой 12х8х12. Два двигателя развивают мощность до 544 и 170 л.с.

Также на стенде были представлены полностью смонтированный башенный кран 130 EC-B 8, грузоподъемностью до 8 тонн, и частично собранный 200 EC-B 10, грузоподъемность до 10 тонн, который использовался для демонстрации простоты монтажа и демонтажа основных узлов крана.

За счет финансирования с китайской стороны, одну из самых больших площадей на СТТ 2009 заняла компания РусТранс, официальный дилер XCMG, площадь стенда составила 1000 кв.м. Безусловно, центральными экспонатами являлись автокраны QAY200 грузоподъемностью 200 тонн и максимальной высотой подъема 82 метра, а также лидеры продаж на российском рынке автокраны QY50 и QY25K5. Среди дорожной техники на стенде можно было увидеть фронтальные погрузчики ZL50G и ZL30G, асфальтоукладчик RP451L, колесную фрезу XM101 и дорожный двухвальцовый каток XD120.

На стенде официального дистрибьютора Komatsu ЗАО «Инстройтехком-Центр» было представлено сразу несколько новинок бульдозеры D37/39EX-22, колесные погрузчики WA150-5, WA180-3, WA200-5 (все три погрузчика уже используются строителями Европы, Японии и Северной Америки, однако, российскому рынку они были представлены только сейчас), а также новую серию мини-экскаватора PC35MR-3. За счет новой системы крепления кабины удалось снизить шум в кабине оператора до минимальных значений в своем классе в 70 Db. На бульдозерах, благодаря уменьшению передней части, формы отвала и крепежей кабины удалось достичь лучшей видимости. На погрузчиках установлены новые двигатели и применена система с гидростатической трансмиссией. Еще одним экспонатом, вызвавшим самый живой интерес, стал мини-экскаватор PC01.

На стенде компании была представлена достаточно широкая гамма техники для дорожного строительства. Это грунтовые и асфальтовые катки, грейдер, экскаватор-погрузчик, гусеничные и колесные асфальтоукладчики. Однако, центральным экспонатом стенда без сомнения стала дорожная фреза MW500, которая впервые была представлена в России. Это четырехколесная машина с задней разгрузкой стандартная ширина резания которой составляет 500 мм, а максимальная глубина - 210 мм. Кроме того, благодаря малому радиусу резания (200 мм), фреза по многим параметрам сравнима с трехколесными машинами. Система Line Manager совместно с антипробуксовочной системой (ASC) позволяет при загруженном фрезерном барабане сохранять постоянную скорость и направление движения. Одним словом, нововведений достаточно для привлечения внимания со стороны специалистов.

Для создания атмосферы на стенде компании Hitachi был развернут маленький "уголок Японии", где можно было поупражняться в написании иероглифов, попробовать собрать оригами. Все это дополняла живая музыка. Что касается выставочных экспонатов, то японцы силами своего дилера компании "Техстройконтракт", привезли сразу 9 экскаваторов от 20 до 40т. На стенде были представлен экскаваторы серии ZaxisU-2, в частности ZX8U-2, ZX27U-2, ZX50U-2 с установленными мощными, но экономичными двигателями. Многочисленные изменения конструкции позволили повысить устойчивость и долговечность, а также уровень комфорта оператора. Из нового поколения экскаваторов серии Zaxis-3 была представлена модель ZX180LC-3, в которой благодаря нововведениям удалось увеличить производительность на 17%, а рабочую скорость на 15%. Так же из данной серии был представлен колесный экскаватор ZX190W-3. Среди экспонатов на стенде были представлены экскаваторы ZX350LCK-3 и ZX225USRLC-3, а также колесный погрузчик ZW220.

В этом году компания Case и ее официальный дилер в России "Актио Рус" не представили новинок. Зато на стенде можно было посмотреть, как экскаватор забрасывает баскетбольный мяч в корзину и насладиться "Шоу экскаваторов". А если серьезно, то среди экспонатов можно было встретить хорошо зарекомендовавшую себя технику. Среди них мини-экскаватор СХ17В, мини-погрузчик 400СТ, а среди более мощных представителей можно выделить экскаватор-погрузчик 580 Super R и колесный экскаватор WX210. Не смогли не показать уже привычные для стенда компании телескопические погрузчики TX, узнаваемые из-за своеобразной конструкции кабины, которая за счет низкой посадки обеспечивает устойчивость машине и отличный обзор.

В этом году компания ни привезла никаких новинок, однако оформление стенда и шоу программа не смогли оставить равнодушными посетителей. Из техники на стенде японской компании можно было увидеть хорошо знакомый российским строительным компаниям автогрейдер PQ190II с возможностью трехкоординатного позиционирования отвала; полногидравлический вибрационный грунтовый каток YZ18C массой 18,5 тонн. Самым габаритным экспонатом на стенде компании стала буровая установка SR220C.

Сразу на двух стендах был представлена продукция мультибрендовой компании РусБизнесАвто, являющейся дилером и официальным представителем в России многих мировых брендов. На первом стенде были представлены: кран-манипулятор Fassi F150 на шасси Ford Cargo грузоподъемностью 6 тонн; автокран Клинцы на шасси Ford Cargo грузоподъемностью 25 тонн с длиной стрелы 28 м и 9-ти метровым гуськом; самосвал Автомастер на шасси Ford Cargo; автопоезд в составе тягача Ford и алюминиевого полуприцепа-цистерны объемом 30 куб.м Сеспель. На втором стенде было представлено две модели кранов TCM - ведущего итальянского производителя крановой техники: это автокран на шасси Iveco, грузоподъемностью 200 тонн, который является самым большим в мире, установленным на шасси серийного автомобиля; и гусеничный кран, грузоподъемностью 70 тонн с функцией сдвижения-раздвижения гусениц, позволяющих "вписаться" за счет сдвижения гусениц в разрешенные габариты 2,5 метров и провозить его без каких-либо пропусков.

Если вспомнить стенды компании в прошлом году - то от былого размаха мало что осталось. Продукция "Группы ГАЗ" была представлена только одной компанией "Урал", стенд которой был расположен в павильоне выставочного зала. Проект по освоению новой гаммы дорожных грузовиков развивается с 2005 года, и ежегодно на различных выставках можно встретить демонстрацию новых образцов техники. Не стала исключением и СТТ 2009, на которую было привезено сразу 4 новинки. Впервые на стенде был показан внедорожный седельный тягач на шасси Урал-44202-59 (6х6), предназначенный для работы в составе автопоездов полной массой до 28,3 тонн. Тягач имеет лицензионную кабину Iveco с дизельным двигателем ЯМЗ-236 НЕ2 мощностью 230 л.с. Следующей новинкой стал трехосный седельный тягач Урал-6470 (6х4), который может эксплуатироваться в составе автопоезда с полной массой 25 тонн. 362 сильный дизель ЯМЗ-650 произведен на ярославском заводе "Автодизель" по лицензии Renault Trucks. Кроме тягачей на стенде было представлено два самосвала Урал-63 685 с колесной формулой 6x6 и грузоподъемностью 20 тонн и Урал-6563 с колесной формулой 8х4 и грузоподъемностью 25 тонн.

На стенде КАМАЗа действительно было на что посмотреть. На протяжении последних нескольких лет проводилась модернизация автомобилей, предварительный результат которой был представлен на выставке. Было показано сразу пять автомобилей, выпуск которых запланирован на осень 2009 года. Изменения в новых моделях коснулись буквально всех узлов и агрегатов. А для соответствия нормам EURO-3 и EURO-4 активно внедрялись современные комплектующие как иностранных производителей, так и совместных с КАМАЗом предприятий. Неподдельный интерес вызвал седельный тягач КАМАЗ - 5460. Для строителей и дорожников были представлены сразу три модели: первый, самосвал повышенной проходимости с односкатной ошиновкой КАМАЗ - 65222, предназначенный для перевозки строительных и сыпучих грузов; следующие две модели самосвалов с овальной платформой КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65115, который оборудованы системой подогрева с помощью выхлопных газов. Последний из представленных грузовиков - это КАМАЗ-5308, который будет являться базовой моделью для семейства автомобилей, рассчитанных для городских, пригородных и междугородних перевозок.

В рамках выставки СТТ 2009 ООО "Кудесник" совместно с Клинцовским и Галичским автокрановыми заводами представили как новинки, так и серийные модели выпускаемой техники. Одной из центральных премьер стала демонстрация гусеничного крана RDK-36 грузоподъемностью 36 тонн производства ОАО "КАЗ". Кран был спроектирован совместно с германскими разработчиками, что позволило по своим техническим и грузовысотным характеристикам находиться на уровне 50-тонных аналогов. Особенно отметим, что полная готовность крана к работе в условиях автономности (сам осуществляет разгрузку стрел, раскладывает порталы и монтирует противовесы) осуществляется за 2 часа силами крановщика и двух рабочих крана. Еще одним интересным экземпляром стал самомонтирующийся кран КБСМ–16 грузоподъемностью 1,6 т, уже собираемый клинцовским заводом по итальянскому проекту, который в течение 20 минут осуществляет раскладывание башни и стрелы. Также на выставке был представлен башенный кран JT-110, производство которого должно начаться в самое ближайшее время совместно с итальянскими партнерами G.C. Peiner System.

Не меньший интерес вызвал первый автокран Галичского завода на шасси иностранного производителя. Кран КС-65721 «Галичанин» на шасси Volvo FM400 с колесной формулой 8х4 стал достойным конкурентом не только среди российских производителей, но и на международном уровне. По своим характеристикам при грузоподъемности 60т кран, имеет пятисекционную телескопическую стрелу длиной 42 м с двухступенчатым гуськом длиной 15 м.

На СТТ 2009 был впервые продемонстрирован самоходный гусеничный кран "Ивановец" ДГК-50.1 совместной разработки ОАО «Автокран» и ЗАО «Брянский автомобильный завод». Грузоподъемность крана составляет до 50 тонн при подъеме груза на высоту до 60 м. Еще одной новинкой отметился кран «Ивановец» КС-54713, разработанный на заводе «Газпром-кран» в г. Камышин Волгоградской области. Кран, грузоподъемностью 40 тонн, расположен на специальном трехосном крановом шасси БАЗ-80311 с колесной формулой 6х4. 5 -секционная стрела имеет длину 38 м с дополнительным 8 метровым удлинением.

Также на стенде "Ивановской марки" представлены краны, серийное производство которых запущено в мае 2009 года - это «Ивановец» КС-54711Б на специальном шасси БАЗ-8031, грузоподъемностью 25 тонн, с 3-секционной стрелой длиной 21 м и КС-55717Б на новом 3-осном автомобильном шасси БАЗ-7941 с улучшенными грузовыми характеристиками, грузоподъемностью 36 тонн, с 4-секционной стрелой длиной 30,7 м.

Кроме того, были представлены обновленные варианты серийных автокранов "Ивановец" грузоподъемностью 16 тонн – КС-35714К-2 на шасси КАМАЗ-43118 и КС-35715 на шасси МАЗ-5337А2; 25 тонн – КС-54712 на специальном крановом шасси БАЗ-80311 и КС-45717-1 на внедорожном шасси УРАЛ-4320; 50 тонн – КС-6476 на шасси МЗКТ-69234 и КС-6473 на шасси внедорожном шасси БАЗ-6909.8. Основные изменения затронули гидравлические системы и узлы крановых установок, кроме того, впервые было представлено лакокрасочное покрытие крановых установок. На выставке был экспонирован единственный в России серийный кран "Ивановец" КС-8973 на пятиосном крановом шасси БАЗ, грузоподъемностью 100 тонн, способный поднимать груз на высоту до 57 м.

На стенде "Ивановской марки" демонстрировались дорожные катки "Раскат" нового поколения "RV". Одной из особенностей данной серии является улучшенный обзор с места оператора, что позволяет повысить безопасность, удобство в эксплуатации и комфорт в целом. Кроме того, благодаря габаритам и конструкции, перевозка катков серии "RV" может осуществляться без демонтажа кабины, что делает их более эффективными. На стенде были представлены: вибрационный комбинированный каток RV-3DS массой 3 тонны; комбинированные вибрационные катки – RV-7DS и RV-9DS рабочей массой 7 и 9 тонн, соответственно; катки асфальтовые вибрационные двухвальцовые – RV-9DD и RV-11DD рабочей массой 9 и 11 тонн, соответственно; катки грунтовые вибрационные комбинированные – RV-13DT и RV-21DT рабочей массой 13 и 21 тонна, соответственно. Также был представлен уплотнитель полигонов ТБО «РЭМ-25», не имеющий аналогов в России по своим характеристикам, позволяющим достичь эффективности, в 5 раз превышающей аналогичные показатели неспециализированных машин по степени уплотнения твердых бытовых отходов. Кроме вышеупомянутой техники на стенде «Ивановской марки» были представлены серийно выпускаемые модели тротуарных вибрационных гладковальцовых катков «Раскат» массой от 1,5 до 3,5 тонн.

Нельзя не отметить компанию, техника которой уже на протяжении долгого времени является эталоном качества для многих производителей. На СТТ 2009 компания Dynapac представила новый грунтовый каток CC424HF, отличительной особенностью которого является надежная система контроля уплотнения. Также на стенде была представлена дорожная фреза PL2000LS, способная снимать слой покрытия шириной 2010/2100 мм при глубине резания до 320 мм. Машина перемещается на четырех управляемых гусеницах с гидростатическим приводом. Гусеничный асфальтоукладчик F121C стал еще одним экспонатом стенда. При массе 16,6 тонн и мощности двигателя 116 кВт (158 л.с.), ширина укладки материала составляет 7,5 м. Длинные гусеницы гарантируют высокую тягу, а их жесткая конструкция позволяет компенсировать неровности грунта.

Такой предстала перед посетителями и участниками выставка "Строительная техника и технологии 2009". Несмотря на сокращение числа компаний участников, посетителей и выставочной площади – это, безусловно, знаковое событие для каждого участника процесса строительства зданий, дорог и мостов; тех, кто заинтересован процессом разработки и технологического совершенствования строительного оборудования; предприятий, занимающихся производством, ремонтом и эксплуатацией специальной техники. Все происходившее в "Крокус Экспо" со 2 по 6 июня 2009 года станет поводом для многочисленных разговоров и дискуссий, и, надеемся, что в 2010 году поводов для таковых станет гораздо больше.

Ловков А.В.,коммерческий директор ID - Marketing

Апрель, 2009 г.