Рынок грузовиков: январь - сентябрь 2008 г.

Ни для кого не секрет, что мировой финансовый кризис затронул многие отрасли экономики, которые сейчас переживают не самые лучшие времена. В связи с этим, хотелось бы проследить, какие изменения произошли на рынке импортных грузовиков. А изменения есть - именно о них и пойдет речь далее.

При общем анализе всех грузовиков массой свыше 16 тонн за 2008 год отметим, что первая четверка не изменилась – это VOLVO, MAN, SCANIA, FREIGHTLINER - изменения видны далее.

Компания IVECO, которая в первом квартале прочно удерживала свои позиции в первой пятерке, уже во втором подпустила к себе сразу несколько крупных брендов…Третий квартал принес еще менее хорошие результаты. Компания опустилась на 12 место, а её реальные объемы снизились более чем в 2,5 раза по сравнению со вторым кварталом. В целом же по итогам трех кварталов IVECO находится на шестом месте, опережая RENAULT, DAF, HOWO и DONGFENG, который замыкает первую десятку лидеров отрасли.

Стоит отметить, что реальный рост поставок в третьем квартале удалось показать немногим, к этому числу относятся компании из первой десятки: VOLVO, MAN, DAF, SHAANXI и FORD. В целом же, ситуация, сложившаяся на рынке грузовиков достаточно напряженная – темпы снижения ввоза иностранной техники в третьем квартале упали по сравнению со вторым на 7%. Второй квартал отметился ростом более чем на 35 % по сравнению с первым. Но здесь можно отметить тот фактор, что многие азиатские бренды проходили соответствие нормам EURO 3, поэтому во втором квартале они подтянули свои позиции.

Что же касается новой техники – MAN снова впереди. SCANIA, которая на протяжении долгого времени была первой, в 2008 году уже на третьем месте. Компания VOLVO, всегда ввозившая много бэушных грузовиков, сейчас поправляет свои позиции и в направлении новых – второе место по итогам последних трех кварталов - хороший показатель. За январь-сентябрь 2008 года эта тройка ввезла чуть менее половины от общего числа всех новых грузовиков (47%).

В первую пятерку по итогам третьего квартала так же вошли HOWO и SHAANXI, причем во втором квартале SHAANXI был в конце второй десятки, а импорт HOWO снизился на 31%.

В целом, в третьем квартале импорт новых грузовиков составил более 11 тысяч штук, что меньше показателя второго квартала на 9%.

Что же касается ««бэушных» грузовиков - VOLVO снова первые по итогам третьего квартала. FREIGHTLINER, видимо из-за кризиса, снижает поставки своей техники и, хотя, по общему объему ввоза за три квартала 2008 года «американцы» еще на первом месте, разница с VOLVO стремительно уменьшается. Только за третий квартал шведы ввезли на 400 единиц техники больше, чем заокеанские собратья. Доля двух компаний в общем объеме «бэушных» грузовиков составляет 44%. Далее, уже почти с трехкратным отрывом от лидеров, идут MAN, DAF, Mercedes и другие компании.

Есть еще одна позиция, которую интересно было бы рассмотреть – это тягачи. Их доля в общем объеме импорта тяжелых грузовиков составляет 58%. Лидером здесь, как и по всем новым остается MAN – компания занимает более четверти рынка по ввезенным тягачам за три квартала 2008 года. Из самых заметных изменений можно отметить падение ввоза SCANIA и IVECO. Что касается «бэушных» тягачей, то здесь ситуация практически такая же как и в общем по грузовикам. VOLVO и FREIGHTLINER (при условии, что американская компания выпускает тягачи) заняли более 52% подержанных тягачей.

Для грузовиков, как и для других видов техники характерна сезонность, и если после летнего отдыха наступает горячая пора, то в этом году импорт упал. Сейчас уже можно говорить, что кризис оставил свой отпечаток на рынке грузовиков, но все же стоит дождаться конца года, ведь именно на этот период приходится пик поставок.

Ловков А.В., коммерческий директор ID - Marketing

Ноябрь, 2008 г.